Mert megtörtént: A sprinterek a 13. szakaszon oldalszélben szünetet tartanak a futás utáni napon.

A pálya Teljes cikk magában foglalja az új Sauk emelkedőt a félúton, ami 1,5 km-es lépcsőfokon emelkedik, három You-konvertált szakaszon és néhány más feltűnő kanyarral a 13,7 km-es útvonalon. Több csoport is igyekszik bebiztosítani a közel három szabadkártyás helyet, köztük a 18 WorldTour csapatot, az Israel-Prominent Tech-et, a Polti VisitMalta, a VF Group-Bardiani CSF-Faizanè-t, a Tudor Expert Cycling-t és a Q36.5-öt. A Tudor Observe ismét az új Giro, és az RCS Sport az „időzítő szponzora”, ezért mindenképpen helyet kell biztosítani nekik. A korai lejtőket szorosan követi a 60 km-es szakaszon a sík terepre vezető folyamatos lejtő.

Ki szerezte meg a 2024-es Giro d'Italia 13. szakaszát? – Teljes cikk

A legújabb csapat korábban söpört be, és folyamatosan haladtatok, Del Toróval a második ponton befutva. Romain Bardet (Picnic-PostNL) a verseny után rohamozott, majd Mathias Vacek (Lidl-Trek) könnyedén beérte. Az új duó 17-2. előnyre tett szert 4 km-rel a vége előtt, ami elegendő ok volt arra, hogy Pedersen parancsnok felmentse a csapatot egy nagyszerű üldözés mögé állítás alól, amely végül a Visma-Lease-hez és az Alpecin-Deceuninckhez vezetett. A Germani az egyetlen igazi szökésben lévő versenyző, akit távol tartanak az új San Giovanni-i Monte emelkedő konvenciójától, amelynek meredek, technikai gyökerei vannak, az új Giro d'Italia versenyzői pedig egy helyért küzdöttek. Egy egyszerű lépés a szökéstől nem következett volna, de nem, mivel a Lidl-Trip, a Visma és a Q36.5 egy versenyzőt oldalra helyezett, hogy biztosítsa a kilenc versenyzős áramlást, ami nem adott nagy előnyt a Vincenza felé vezető úton. Del Toro egy második helyet szerzett, amelyben úgy gondolja, hogy megnyerheti az új szakaszt, miután Alpecin Edward Planckaertjét követve az emelkedés élére ért, de a srác gyorsan visszaesett, miután Pedersen megelőzte.

A Kern Pharma fegyelmi eljárást ígér Kiko Galván sofőr ellen a nem biztonságos edzésmanőver miatt.

• Egyik motorosnak körülbelül három csapattársa volt, akik elvezették őt, de Milané a jobb, ahol valójában néhány várossal előrébb végzett, mint Groves, ahol Filippo Fiorelli is ott van.
• A nap folyamán az utolsó előtti emelkedőn a legújabb váltás kicsi, mindössze 14 km. A friss Vado della Forcella 21,6 km-en keresztül mászik, ami teljesen rossz helyre visz, és összesen 9%-ot ér el.
• Egy másik versenyző, aki valószínűleg a versenyben lesz a végén, Mads Pedersen lehet.
• Sok további fiatal sprinter van, akikre érdemes odafigyelni az új versenysorozatban.

Az UAE People Emirates – XRG átvette az irányítást az új mezőny felett, és egy idő után kigyorsíthatod a sebességet. Az új mezőny továbbra is kissé gyors, talán ötven vagy több versenyzővel. Eközben Germani továbbra is versenyben van, és mindössze 20 másodperccel vezetheted az új versenytársat. A Germani most már rendkívüli módon támadja meg az előrejutásodat, és egy kis gödörbe kerülhetsz.

Érkezési sorrend, 13. szakasz, Giro d'Italia 2025

Hétfőn Torinóból a teljes versenykaraván 780 km-t tesz meg Róma felé a fináléban. A 21. szakasz nagyon hasonlít a korábbi évekhez, a Lido di Ostia-tól a Tirrén-tenger partján egy oda-vissza szakaszt foglal magában, amelyet szorosan a 9,5 km-es városi verseny nyolc köre követ. A kerékpárosok Luccától kezdve egy kissé szűk 28,6 km-es versenyt folytatnak az idővel ellentétesen, a kategória közepén egy lassú emelkedéssel. A figyelem azonban a jövőben az új irány hátsó felére irányul, az új Medici-vízvezetéket követve az új Arno-tóhoz, a végét pedig a legújabb káprázatos Piazza dei Miracoli-ban található pisai ferde torony szegélyezi. A 8. szakasz közel 200 km hosszú, és a Ce Marche-tól távolodó új magaslati „muri” emelkedőket a Tirreno-Adriatico-n keresztül lehet bejárni.

A Dream Sports beavatja őket, maradnak is: Justin Boone legjobb kezdőcsapata (és ülőhelyei) az 5. napon

Fortunanto is azok között a motorosok között volt, akiket elkapott, de most még a mezőny élén végezhet. Arra számítanak, hogy segítsenek neked a lehető legnehezebb utat megtenni az üldözőid után, hogy újra csatlakozhass hozzájuk. Rengeteg új outsider sprinter van, akik közül néhányan csapdába estek – Lund és Dainese is itt volt látható. Csak Groves és Fiorelli mutatott némi összpontosítást, előbbi megszerezte a maximális öt pontot, miután egy nagyszerű csapattársa kiemelte. A száguldásnak pedig nem volt nagy hatása a csapat fejére, így körülbelül néhány perc körül maradt. Az elmúlt időszakban először az új fékek közvetlen sebessége kevesebb mint két percet csökkent.

A nap folyamán maximum négy különböző kategóriájú emelkedőt találsz, az eredeti a Croce di Casale első 53 km-es szakaszán halad. A Gagliole-i záró KOM-on egy gyors 6,5 km-es szakasz következik, ami a Castelraimondóban ér véget. A 2025-ös Giro d'Italia első szakasza a 7. szakaszon vár rád, ahol a kerékpárosok az Appenninekbe mennek. Az új, 168 km-es útvonal a Castel di Sangro-ban kezdődik, ahonnan egy közvetlen emelkedő vezet a 7,4 km-es szakaszon Roccarasóba, majd a második 54 km-es szakaszon a 2. csoportból, a Monte Uranóból (4,5 km, 14%-os korlátozás) indul az emelkedő.

Lenyűgöző lesz megfigyelni, hogyan folytatja a végét – a pompában gyorsan megállt mellette, és a jelenlegi formájában még egy ideig versenyben lehet. Tekintettel az osztályzat arányaira, a mezőny nagyobb munkájára lehet szükség ahhoz, hogy visszahozza őt a célból. A hat versenyző közül sokan a szabadkártyás csoportokban vannak. Romain Bardet (Team Picnic-PostNL) támadott, Mathias Vacek (Lidl-Trek) és a páros kis előnyben volt. Tizenhat perccel a cél előtt öt kilométerrel voltak az üldözők előtt.